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枝城港:铁水联运升级 不再担心“停限装”令
发布日期:2024-04-11 来源:宜都融媒 编辑:宜都融媒体


宜都融媒讯(记者 吴瀚 周传峰)位于我市的枝城火车站是焦柳铁路北煤南运大通道的重要车站,每天办理的货运列车超过400辆,约2.6万吨货物在这里经由枝城港走长江水道运输。4月10日,枝城港铁水联运码头一期投入运行,让这个经常“塞车”的铁水联运点转运效率大为提升。

10日上午,从新疆哈密坐火车来湖北的煤炭即将通过集装箱转运到货船上,走长江水路去往安徽。煤炭用集装箱运输,这在湖北省还不多见。

货主企业代表刘谨辉表示,“现在通过这个集装箱水铁联运,中转次数减小了,损耗也减小了,直接提高了企业的效益。”

散装运输改集装箱运输,改变的是装载方式,而要提高效率,还需要铁路和港口两个不同的交通部门真正实现信息共享,这也正是过去枝城站铁水联运的痛点。

“我们枝城站的火车是按(列车运行)图一直跑过来的,可来了之后港务局不能及时的取送,就造成了卸车的积压。”焦柳铁路枝城站调车区长文强表示。

因为信息不畅通,仅2022年枝城站就收到了38张停止和限制装车的命令。为此,铁路和港口建立了一体化联合指挥平台,车站运输信息和港口装卸能力信息实时匹配,逐步实现货到即转港,车站无滞留。

宜昌港务集团党委委员、副总经理黄体斌介绍,“大力推行公转铁、公转水的运输结构调整,畅通北煤南运、西磷东运物流通道。”

此外,枝城港铁水联运码头一期工程还对原港口进行了升级改造,建设2个5000吨级多用途泊位、陆域堆场及相关设施。

(责编:李忠益 刘娟 审核:党艳秋)

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